Рубрика: История

21.10.2009

История развития авиации

1847 год

17 января 1847 года родился "отец русской авиации", основоположник современной гидро- и аэромеханики Николай Егорович Жуковский. В 1902 году под его руководством при механическом кабинете Московского университета была сооружена одна из первых в мире аэродинамических труб, а в 1904 г. в поселке Кучино, под Москвой, создан первый в Европе аэродинамический институт. В декабре 1918 года по предложению Жуковского Советским правительством был учрежден Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ), первым руководителем которого он стал. Одновременно были основаны теоретические курсы для военных летчиков, преобразованные затем в Московский авиационный техникум. На его базе в 1920 году был создан Институт инженеров Красного воздушного флота, с мая 1922 года ставший Военно-воздушной инженерной академией им. Жуковского.

1879 год

27 декабря 1879 года Д.И. Менделеев выступил на общем собрании Русского физико-химического общества с сообщением «О сопротивлении жидкостей», а в апреле 1880 г. вышел его классический труд «О сопротивлении жидкостей и о воздухоплавании».

1880 год

20 декабря 1880 года Русское техническое общество (РТО) открыло в своем составе VII (Воздухоплавательный) отдел, первым председателем которого избран М.А. Рыкачев.

1881 год

23 марта 1881 года И.И. Кибальчич выдвинул идею ракетного летательного аппарата с качающейся камерой сгорания для управления вектором тяги.

3 ноября 1881 года А.Ф. Можайскому выдан первый в России патент на проект летательного аппарата – моноплана с тремя винтами и приводом от двух паровых машин. В 1881 году А. Винклер (Россия) предложил проект самолета с пульсирующим водород-кислородным ракетным двигателем.

1884 год

9 августа 1884 года впервые описал в воздухе круг дирижабль «Франция» с электрическим двигателем в 9 л.с. под управлением Ш. Ренара и А. Кребса

27 октября 1884 года издан Приказ военного министра П.С. Ванновского об образовании при Главном инженерном управлении министерства Комиссии по применению воздухоплавания, голубиной почты и сторожевых вышек к военным целям под председательством М.М. Борескова, просуществовавшей до 18 декабря 1891 года.

1886 год

Зимой 1886 года проведены успешные испытания модели самолета бесхвостовой схемы с пороховым ракетным двигателем А.В. Эвальда (Россия).

28 марта 1886 года родился ученый и авиаконструктор В.Н. Беляев.

1893 год

12 января 1893 года родился авиаконструктор Михаил Иосифович Гуревич, соавтор самолетов МиГ.

1904 год

20 января 1904 года состоялся доклад «О полезном грузе, поднимаемом геликоптером» Н.Е. Жуковского в Физико-математической комиссии. 2 февраля 1904 года родился летчик Валерий Чкалов, Герой Советского Союза.

25 февраля 1904 года родился Алексей Иванович Шахурин, бывший нарком авиапромышленности.

27 апреля 1904 года – дата основания Аэродинамического института в Кучине. 1 января 1905 года – официальное открытие этого института.

25 июня 1904 года родился летчик-испытатель Владимир Константинович Коккинаки, дважды Герой Советского Союза. Он установил 22 мировых рекорда, участвовал во многих скоростных перелетах.

7 августа 1904 года родился Главный маршал авиации, командующий авиацией дальнего действия в годы Великой Отечественной войны Александр Голованов.

16 августа 1904 года в Петербурге открылся IV (первый в России) съезд Международной ученой воздухоплавательной комиссии, в работе которой приняли участие Н.Е. Жуковский, М.А. Рыкачев, К.Э. Циолковский.

20 сентября 1904 года состоялся первый полет по замкнутому кругу и первый полет на расстояние более 1 км (1240 м за 2 мин 15,6 с) совершенный У.Райт в Дайтоне.

1905 год

6 июня 1905 года совершен первый полет Г. Вуазена (150 м на высоте до 17 м) на планере Э. Аршдакона (видоизмененный «Райт»), поставленном на поплавки и буксируемым моторной лодкой (Франция).

14 октября 1905 года в Париже образована Спортивная Международная авиационная федерация (FAI).

15 ноября 1905 года – доклад Н.Е. Жуковского «О присоединенных вихрях» в московском Математическом обществе.

В 1905 году французский изобретатель Л. Левавассер построил V-образный двигатель водяного охлаждения «Антуанет», нашедший широкое применение в авиации.

В 1905 году датчанином Х. Эллехаммером построен самолет бесхвостовой схемы с высоким расположением крыла и тянущим винтом, на который в 1906 году в Англии был выдан патент.

1906 год

7 февраля 1906 года родился Олег Константинович Антонов, авиаконструктор.

12 сентября 1906 года Х. Эллехаммер совершил первый полет на своем биплане с 18-сильным ДВС: двигаясь на корде по кругу, он пролетел 42 м на высоте до 1 м.

13 сентября 1906 года А. Сантос-Дюмон на своем биплане схемы «утка» пролетел 10 м на высоте до 1 м. 23 октября он пролетел 60 м в присутствии комиссии.

12 ноября на том же самолете, но снабженном элеронами, он совершил 6 полетов, в последнем из которых он пролетел 220 м за 21,2 с. Этот полет считается первым успешным, официально зарегистрированным полетом в Европе.

Октябрь 1906 года – первые устойчивые полеты летательного аппарата тяжелее воздуха бесхвостовой схемы с человеком на борту осуществил австрийский инженер Ф. Велс на планере, построенном им совместно с И. Этрихом

22 декабря 1906 года в Англии выдан патент на проект самолета бесхвостовой схемы с треугольным крылом В. Маррею.

1910 год

31 января 1910 года родилась летчица Валентина Степановна Гризодубова, Герой Советского Союза.

28 марта 1910 года Анри Фабр совершил первый успешный взлет с воды на гидросамолете собственной конструкции. Анри Фабр в 1910-м году модифицировал биплан Вуазена в первый в мире летавший самолет-амфибию "Hydravion". Использовался 50-ти сильный двигатель Гном с толкающим пропеллером "Chauviere".

28 марта 1910 года Фабр сумел впервые взлететь. Он продолжил полеты на небольшие расстояния до мая, когда аппарат был почти полностью разрушен при ударе о воду. Восстановленный самолет продолжил полеты в Монако в 1911 году, но малая мощность двигателя сделала дальнейшие полеты бесперспективными. Однако, сама идея поплавков, обеспечивающих плавучесть на воде и одновременно подъемную силу при полете, была использована в дальнейшем другими.

22 октября 1910 года летчик Е.В.Руднев совершил безпосадочный перелет из Питербурга в Гатчину, пролетев 61 км.

11 декабря 1910 года родился Евгений Яковлевич Савицкий, маршал авиации, дважды Герой Советского Союза, отец космонавта Светланы Савицкой.

12 декабря 1910 года летчик Васильев А.А. совершил безпосадочный перелет из Елисаветополя в Тифлис, пролетев 204 км.

1913 год

25 июня 1913 года на самолете "Гранд" И.И. Сикорского был совершен перелет из Красного Села в Петербург в условиях малой видимости

1914 год

23 февраля 1914 года в Московском университете организовано чтение лекций для офицеров-летчиков Московским обществом воздухоплавания под руководством Н.Е. Жуковского.

28 февраля 1914 года Военный Совет утвердил представление Главного военного технического управления о заказе РБВЗ 10 самолетов «Илья Муромец» И.И. Сикорского.

27 марта 1914 года на биплане «С-6», корпус которого был обшит тонкими, тщательно отполированными и покрытыми лаком деревянными дощечками, в результате чего самолет приобрел обтекаемую форму, Сикорскому удалось установить мировые рекорды скорости: с двумя пассажирами на борту – 111 км/ч, с пятью – 106 км/ч. На протяжении двух лет аэропланы Сикорского завоевывали главные призы на состязаниях военных самолетов.

8 апреля 1914 года состоялось открытие III Всероссийского воздухоплавательного съезда под председательством Н.Е. Жуковского в Петербурге. На съезде присутствовало 300 делегатов, было заслушано 87 докладов.

16 – 17 июня 1914 года И.И. Сикорский, Х.Ф. Пруссис, Г.И. Лавров и В.С. Панасюк совершили перелет Петербург – Орша – Копысь – Киев на самолете «Илья Муромец» (1280 км за 12 ч. 50 мин. Летного времени).

28 июня обратный перелет (без Пруссиса) Киев – Новосокольники – Петербург (1200 км за 13 ч. 5 мин. Летного времени). Установлены мировые рекорды дальности с 2 и 3 пассажирами.

23 июля 1914 года на корпусном аэродроме в Петербурге И.И. Сикорский начал вывозные полеты инструкторов Авиационного отдела ОВШ на самолетах «Илья Муромец».

7 августа 1914 года издано Постановление Военного Совета о формировании четырех отрядов на базе воздушных кораблей «Илья Муромец».

4 сентября началось формирование еще 3 отрядов.

7 – 31 августа 1914 года морской летчик Я.И. Нагурский с механиком Е.В. Кузнецовым на поплавковом биплане «М. Фарман» совершили первые полеты на самолете в Арктике в поисках экспедиции Г.Я. Седова в район Новой Земли, достигнув 76 град. с.ш.

26 августа 1914 года П.Н. Нестеров впервые применил таран, как один из способов воздушного боя. Сбив австрийский самолет, Нестеров погиб.

30 августа 1914 года немецкие летчики осуществили первую бомбардировку Парижа с самолетов.

27 сентября 1914 года издано Постановление Военного Совета о заказе РБВЗ 32 самолетов «Илья Муромец» и 32 комплектов запасных частей к ним.

10 октября 1914 года И.А. Рубинский предложил тренажер для обучения пилотированию самолета, представлявший собою пилотское кресло, вращавшееся вокруг трех осей. Вращения кресла задавались инструктором, а обучавшийся парировал их действием рулей. Тренажер получил одобрение экспертной комиссии Леденцовского общества, возглавляемой Н.Е. Жуковским.

13 ноября 1914 года при Московском техническом училище начинают работать «Теоретические курсы авиации» для военных летчиков под руководством Н.Е. Жуковского.

10 декабря 1914 года издан Приказ о формировании из отдельных отрядов эскадры воздушных кораблей «Илья Муромец».

В феврале 1915 года начались боевые полеты самолетов.

В 1914 году опубликован труд С.А. Чаплыгина «Теория решетчатого крыла», в котором впервые обоснована идея разрезного механизированного крыла.

1917 год

27 февраля 1917 года совершен первый полет учебного биплана «Пороховщиков IV» с двухместной кабиной. Техком УВВФ признал его способным заменить в авиашколах самолеты «Фарман-4» и «Фарман-16».

26 апреля 1917 года в США основана фирма «Боинг».

25-27 июня 1917 года по результатам испытаний двухмоторного биплана двухбалочной схемы «Анадва» («Хиони-4») Техком УВВФ признал его «одним из лучших больших аппаратов, которыми располагает русская авиация».

27 июня 1917 года русский инженер Беккер предложил проект нагнетателя «для принудительной подачи воздуха к авиационному двигателю в целях повышения его мощности и высотности», представлявший собой центробежный вентилятор на входе карбюратора.

10 июля – 1 сентября 1917 года в Москве состоялся Первый Всероссийский авиационный съезд.

Июль 1917 года – начало работы первого в России завода авиационных измерительных приборов «Авиаприбор».

24 августа 1917 года состоялся первый полет морского торпедоносца «ГАНС» (гидроаэроплан специального назначения) конструкции Д.П. Григоровича и М.М. Шишмарева.

1923 год

В Москве проходит учредительное собрание первой авиакомпании СССР - акционерного общества "Добролет". Одновременно создаются украинская авиакомпания "Укрвоздухпуть" и закавказская "Закавиа". Впоследствии их объединят во Всесоюзное общество гражданского воздушного флота.

25 июня 1923 года совершен первый в СССР полет на планере, К.К. Арцеулов

1928 год

7 января 1928 года состоялся первый полет опытного экземпляра самолета У-2 (По-2).

1930 год

10 января 1930 года начался первый воздушный перелет Хабаровск-Сахалин. Открыл трассу М.В.Водопьянов.

2 августа 1930 года в День Воздушно-десантных войск, на учении частей МВО близ Воронежа в тыл условного противника впервые был выброшен парашютный десант в количестве 10 человек.

1932 год

28 марта 1932 года в Иркутске образован авиазавод N 125 (ныне ОАО ИАПО – «Иркут»).

В 1932 году создается Главное управление гражданского воздушного флота (ГВФ) СССР, вскоре оно получает название «Аэрофлот».

1934 год

Вся страна наблюдает за спасением экипажа ледокола "Челюскин" летчиками "Аэрофлота".

1938 год

25 июня 1938 года родился Генеральный директор ОАО "Казанское МПО" А.Ф. Павлов

25 июня 1938 года родился летчик-испытатель В.Н. Васильев

1940 год

29 марта 1940 года создана Военно-воздушная академия (с 1968 г. – им. Ю.А. Гагарина).

1941 год

27 марта 1941 года Ленинградский институт инженеров ГВФ преобразован в Военно-воздушную академию им. А.Ф. Можайского (ныне ВИКУ им. А.Ф. Можайского).

1943 год

27 марта 1943 года на самолете БИ-1 с ЖРД впервые в СССР достигнута скорость ~ 800 км/ч. Полет закончился катастрофой, летчик Г.Я. Бахчиванджи погиб. Причиной катастрофы, как позже выяснилось, послужила неготовность самолета к таким скоростям.

28 апреля 1943 г. летчику-испытателю Г.Я. Бахчиванджи присвоено звание Героя Советского Союза.

28 марта 1943 года Состоялся первый полет самолета Як-1М (прототипа серийного истребителя Як-3).

1947 год

30 декабря 1947 года состоялся первый полет опытного экземпляра самолета МиГ-15.

31 августа 1947 года совершил первый полет опытный самолет Ан-2.

1948 год

"Аэрофлот" получает многоцелевой самолет для местных авиалиний Ан-2, который стал самым массовым гражданским самолетом в истории человечества.

1956 год

27 марта 1956 года состоялся первый полет модифицированного стратегического бомбардировщика 3М (210М) ОКБ им. Мясищева, экипаж М.Л. Галлая.

В 1956 году «Аэрофлот» получает первый реактивный самолет – Ту-104. Гордость советской авиации немедленно ставят на зарубежный маршрут Москва – Прага.

1960 год

В 1960 вступил в строй новый аэропорт Кишинёва, расположенный в юго-восточном предместье Ревака (ныне в городской черте). Он был способен принимать крупные газотурбинные самолёты. В первую очередь Ан-10, открывший беспосадочные линии в Москву и ряд других крупных городов. Сначала "десятки" летали в 85-местном варианте. В 1966 кишинёвские инженеры и техники под руководством И. Фрейдлина провели доработку, увеличив вместимость до 118 пассажиров (доработка была утверждена Главным конструктором О.К. Антоновым).

1961 год

15 декабря 1961 года начался первый сверхдальний перелет к советской станции "Мирный" в Антарктике самолетов Ил-18 и Ан-10.

20 июня 1961 года состоялся первый полет вертолета Ка-25.

1963 год

3 января 1963 года состоялся первый полет пассажирского самолета Ил-62.

1965 год

В июле 1965 отдельная авиагруппа превратилась в Молдавское управление Гражданской Авиации (МУГА), Первым начальником управления стал Александр Иванович Коротеев.

27 февраля 1965 года состоялся первый полет опытного самолета Ан-22 "Антей" 18 августа 1965 года состоялся первый полет вертолета Ка-26.

1966 год

В 1966 в Бельцах был создан крупный авиаотряд №281, где сосредоточились 55 самолётов Ан-2 (первый командир отряда - А. Горбунов).

1967 год

28 марта 1967 года Л.Я. Зайцевой установлен женский мировой рекорд скорости по замкнутому маршруту 1000 км – 1298,16 км/ч, на самолете Е-76 ОКБ "МиГ" с ТРД Р-37Ф.

1968 год

27 марта 1968 года в авиационной катастрофе погибли первый космонавт планеты Ю.А. Гагарин и летчик В.С. Серегин

В 1968 году совершен первый полет с пассажирами на сверхзвуковом воздушном лайнере Ту-144, созданном конструкторским бюро А.Н. Туполева. Некоторое время самолет эксплуатируется на трассе Москва – Ташкент. После катастрофы самолета на авиашоу в Ле-Бурже его эксплуатация прекращена.

В 1968 году на линиях появился Ан-24. Тогда же были налажены грузоперевозки из Кишинева в Москву, Ленинград, Мурманск, Свердловск, Новосибирск, Горький на Ан-12. Самолёты перевозили скоропортящиеся фрукты и овощи в крупные промышленные центры страны.

1969 год

Весной 1969 на Ту-134 открылся регулярный рейс Москва - Кишинёв, который выполняло Внуковское авиапредприятие . Позже в Кишинёв стали летать Ту-124 Эстонского УГА (рейс Таллин - Минск - Кишинёв).

1971 год

В 1971 Молдавское УГА получило собственный реактивный лайнер - Ту-134 (бортовой номер СССР-65728). Первыми самолёт осваивали экипажи В. Белозерова и А. Башарова. В Кишинёвском аэропорту был оборудован тренажёр этого самолёта. Пополнение флота было весьма кстати.

1973 год

Ил-62 пускают по самой протяженной в истории советской авиации трассе Москва - Рабат (Марокко) - Гавана (Куба) - Лима (Перу) - Сантьяго (Чили). Экономического смысла в этом рейсе не было, решение о его организации было принято из политических соображений.

1974 год

С учётом дальнейшего роста перевозок в Кишинёвском аэропорту был построен новый аэровокзал (по проекту специалистов Ленаэропроекта). После сдачи его в эксплуатацию в 1974 году пропускная способность аэропорта увеличилась до 400 пассажиров в час. В дальнейшем она достигла 700 человек в час. В 1976 объём перевозок составил 800.000 пассажиров. Для приёма магистральных самолётов были оборудованы аэропорты в Бельцах (север республики) и Кагуле (юг).

1976 год

22 декабря 1976 года свой первый полет совершил советский аэробус Ил-86.

1980 год

11 января 1980 года состоялся первый полет вертолета Ка-32.

1983 год

11 мая 1983 года указом Президиума Верховного Совета СССР N 9275-X принят Воздушный кодекс Союза ССР. На территории Российской Федерации не применяется с 1 апреля 1997 года ввиду вступления в силу Воздушного кодекса РФ от 19 марта 1997 года N 60-ФЗ

1988 год

21 декабря 1988 года состоялся первый полет опытного самолета Ан-225 "Руслан"

1989 год

1 ноября 1989 года на самолете МиГ-29К выполнен первый в истории отечественной авиации и ВМФ взлет самолета с палубы авианесущего крейсера, оборудованной взлетным трамплином.

13 мая 1989 года транспортный самолет Ан-225 перевез космический корабль многоразового использования "Буран" из города Жуковский на космодром Байконур.

1990 год

29 марта 1990 года совершен первый полет пассажирского самолета местных авиалиний Ил-114, экипаж В.С. Белоусова.

В 1990 году молдавские авиаторы получили разрешение КГБ СССР на полёты по международным трассам.

13 сентября 1990 состоялся первый коммерческий рейс Ту-134 (командир экипажа В. Подлесный) по маршруту Кишинёв – Франкфурт. Затем открылись другие международные линии. Однако реализовать открывшиеся возможности полностью не удалось. Разразившийся политический и экономический кризис драматически отразился на дальнейшей судьбе гражданской авиации Молдавии.

1991 год

28 марта 1991 года учреждена Академия космонавтики им. К.Э. Циолковского.

1992 год

У "Аэрофлота" появляется первый самолет иностранной марки - аэробус А 310.

1999 год

8 февраля 1999 года состоялся первый полет самолета Туполев-334 (Ту-зз4)

2001 год

28 марта 2001 года из ракетных войск стратегического назначения (РВСН) России выделены Космические войска.

2004 год

ОАО "Аэрофлот РА" вступает в международный альянс SkyTeam, куда входят Air France, Korean Air, Delta Airlines и др.

Источник: paraclub.ru

ТАк же читайте:

Курсы пилотов любителей

Новости российской авиации

Начинающему парапланеристу

Школа пилотов

Просмотров: всего 13481, сегодня 7

Обсуждения

05.09.2013

Резервы для совершенствования поршневых двигателей

Публикуем "без купюр" статью о разработке новой конструкции мотора от самодеятельного конструктора

Просмотров: всего 10986, сегодня 6

читать

23.04.2013

Полеты местного значения

2013 год стал переломным для «малой» авиации: 1 апреля стартовал пилотный проект по развитию региональных авиаперевозок

Просмотров: всего 8734, сегодня 2

читать

20.04.2013

Постановление №1212: оценка игроков рынка

В начале 2012 года в силу вступило постановление правительства РФ №1212. На сегодняшний день это один из наиболее эффективных государственных инструментов поддержки региональной авиации

Просмотров: всего 8609, сегодня 2

читать

08.09.2012

На крыло: частная авиация стала ближе россиянам

Каждый день в небо поднимаются сотни легких спортивных самолетов и вертолетов. Вечное стремление человека отрастить крылья помогает преодолевать исторические, экономические и бюрократические барьеры.

Просмотров: всего 8916, сегодня 6

читать

21.08.2012

Авиация не для "чайников"

Глава Росавиации Александр Нерадько рассказал "Российской газете" о том, появятся ли в наших городах воздушные такси, на какие самолеты должен делать ставку авиапром и стоит ли приглашать на работу в Россию иностранных пилотов

Просмотров: всего 11201, сегодня 3

читать

03.08.2012

"Парк летательных аппаратов ДОСААФ необходимо обновить в течение пяти лет"

Это означает необходимость поставки более 1 тыс. бортов

Просмотров: всего 10190, сегодня 3

читать

Новые самолеты появятся, если будет поставлена государственная задача

04.07.2012

"Новые самолеты появятся, если будет поставлена государственная задача"

О проблемах и перспективах авиационных видов спорта в России

Просмотров: всего 10671, сегодня 6

читать

Заход без тяги с разворотом на 180

25.06.2012

Заход без тяги с разворотом на 180

Полезный элемент программы обучения пилотов СВС

Просмотров: всего 10993, сегодня 2

читать

Обложка

18.06.2012

Вышел в свет учебник "Воздушное право"

По мнению эксперта, воздушное законодательство России отстало от передовых законодательств США, Канады, Европы, Китая, Австралии, Сингапура и других стран на 30-40 лет

Просмотров: всего 10148, сегодня 7

читать

06.04.2012

В глубоком штопоре

Информагентство "Нева24" со ссылкой на блогера Рустема Адагамова сообщает, что самолеты в России падают из-за экономии и разгильдяйства

Просмотров: всего 8328, сегодня 1

читать

04.04.2012

Большие ошибки в полете на больших углах атаки

Статья С.А.Микояна о приемах пилотирования при сваливании самолета в штопор - важно помнить всем пилотам

Просмотров: всего 11838, сегодня 4

читать

29.09.2011

Полеты по правилам визуальных полетов (VFR) в приборных метеорологических условиях (IMC)

Cтатья "Полеты по правилам визуальных полетов (VFR) в приборных метеорологических условиях (IMC)", подготовленная НП "Безопасность полетов" представляет определенный интерес для пилотов АОН

Просмотров: всего 12890, сегодня 11

читать

04.08.2011

Чудо случилось: Аэрокосмический факультет ЮУрГУ начнет готовить пилотов ГА

Теперь Альма-матер уральских любителей авиации будет давать второе образование к инженерному: учить пилотированию

Просмотров: всего 17862, сегодня 6

читать

04.08.2011

Авиабум в Татарстане: число пилотов-новичков выросло в разы

Число желающих сесть за штурвал собственного самолета растет в геометрической прогрессии. Растут и цены – обучение пилота стоит уже 350 тысяч рублей

Просмотров: всего 10044, сегодня 4

читать

29.07.2011

Большие надежды малой авиации

Дать новый импульс развитию транспортной системы страны может малая авиация. Небольшие самолеты, вертолеты, гидросамолеты позволят сделать доступнее заповедные уголки природы. Насколько реален такой проект на Севере?

Просмотров: всего 12557, сегодня 2

читать

04.07.2011

Российские летчики: безответственные лихачи или уникальные асы?

Говорят, что в России "жесткость законов и правил компенсируется необязательностью их исполнения"

Просмотров: всего 8290, сегодня 3

читать

27.06.2011

Маленькие обитатели большого неба

Аэродром «Большое Грызлово» в городе Пущино возник случайно. Как-то вертолетчик Сергей Клименов летел и увидел с небес внизу заброшенную взлетную полосу.

 

Просмотров: всего 10326, сегодня 3

читать

27.06.2011

Стандарты полные разнообразия

Россиянину будет и отрадно и удивительно узнать, что в организации полетов в США царит либерализм, близкий к анархии

Просмотров: всего 10131, сегодня 3

читать

А.И. Касьянов - Руководитель Ространснадзора

02.05.2011

Итоги работы Ространснадзора в 2010 году

Выдержки из доклада руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Александра Ивановича Касьянова на расширенной коллегии Ространснадзора, 1 марта 2011г. в сфере гражданской авиации

Просмотров: всего 9865, сегодня 4

читать

17.01.2011

Летная невменяемость

Почему трагические ошибки в небе ничему не учат?
Непринятие решения об уходе на второй круг или запасной аэродром при посадке в сложных условиях остается самой распространенной ошибкой экипажа в летных происшествиях. Решение в небе должно базироваться на осознании смертельной опасности, а не боязни потерять премию или порицания начальства

Просмотров: всего 9182, сегодня 5

читать

Страницы: [1][2][3][4]