Рубрика: Развитие АОН и СЛА

04.08.2011

Авиабум в Татарстане: число пилотов-новичков выросло в разы

Топ-менеджеры казанских компаний, работающих в сфере авиации общего назначения, отмечают бурно растущий интерес к частной авиации. Количество желающих получить пилотские «права» за последние шесть месяцев увеличилось примерно в 10 раз (причем это не только жители РТ); парашютных систем спасения для легких летательных аппаратов за это же время продано столько, сколько за весь 2010 год. Что бы это значило, разбирался корреспондент «БИЗНЕС Online».

КАКОЙ РЕГИОН - САМЫЙ ЛЕТАЮЩИЙ

Разработчик и производитель парашютных систем спасения для летательных аппаратов - ООО «Фирма «МВЕН» ожидает в 2011 году увеличения продаж на 50% по сравнению с 2010-м. «За первое полугодие мы продали порядка 90 систем - столько же, сколько за весь прошлый год», - рассказал «БИЗНЕС Online» заместитель директора фирмы Михаил Невельский. По его мнению, причина - резкое увеличение в России количества «летающих людей», что, в свою очередь, обусловлено прошлогодними изменениями в законодательстве. Напомним, 1 ноября в РФ начала действовать уведомительная система полетов: грубо говоря, теперь не нужны сложные согласования полетов частных воздушных судов с Росавиацией.


Покупают системы, в подавляющем большинстве случаев, производители летательных аппаратов, а не сами пилоты (логичнее вписывать агрегат в конструкцию, нежели пытаться «приспособить» его на готовый самолет). Как считает Невельский, это показатель возросших требований - народ привыкает заботиться к безопасности. «Тем более что каждый год по несколько человек становятся нашими крестниками», - напоминает замдиректора, имея в виду спасенных при помощи систем МВЕН людей. Сегодня таких около 30, примерно месяц назад, очередной «крестник» появился и в Татарстане.

По словам Невельского продукция МВЕН активно используется в Московской области, на Урале и Дальнем Востоке. Увеличились поставки во Францию: «Но здесь другая причина: именно сейчас у нас там появился хороший дилер, а установка таких систем во Франции и Германии обязательна», - объяснил Невельский, предположив, что поставки за границу увеличатся в 2 - 2,5 раза, до 40 комплектов. А Татарстан? «Тоже есть развитие, но, вопреки давним понятиям, у нас не очень-то много летающих людей и эксплуатируемых аппаратов, - рассказал замдиректора МВЕН. - Очень летающие регионы - Москва, Санкт-Петербург, Самара, Новосибирск, Красноярск».

Ожидается ли в таких условиях увеличение конкуренции на рынке систем спасения? «Здесь мы сталкиваемся с парадоксальной ситуацией, - говорит Невельский. - Раз возникает спрос, должно появляться и предложение. Но парашютных фирм в мире не так много - уж больно специфическая область (в России МВЕН - единственный производитель систем спасения, - Авт.). А в нашей стране получить лицензию на эти вещи очень сложно. Поэтому конкуренты у нас могут быть только из-за границы. И они есть. Но в России оптимально пользоваться нашими системами: для регламентных работ не надо ехать за границу плюс - цена. Западные цены резко ушли вперед, чуть ли не в два раза. А мы это направление считаем для себя как бы социальным проектом - все-таки тоже летающие люди». По словам Невельского самая ходовая система (всего их разработано 10 типов) для двухместных летательных аппаратов стоит порядка 2 тыс. евро.

СВИДЕТЕЛЬСТВО ПИЛОТА

Еще более впечатляющими данными с «БИЗНЕС Online»поделился директор частного образовательного учреждения дополнительного образования взрослых «Авиационный учебный центр «Авиатор» Василь Ханафиев. По его словам количество желающих получить лицензию пилота авиации общего назначения выросло даже не в 2 - 3 раза, что уже было бы сильно, а, «наверное, раз в десять»: «Только первоначальников (те, кто учится, как говорится, с нуля, - Авт.) за первую половину этого года мы подготовили 40! А в 2010-м таких было 8, что считалось нормальным показателем. И очень много людей пришло переучиваться. То есть за первое полугодие 2011-го мы выполнили план прошлого года. Теперь даже летаем семь дней в неделю». И это при том, что цена на обучение выросла с 290 тыс. до 340 - 350 тыс. рублей. Кстати, свидетельство пилота-любителя дает право не только просто летать, но и позволяет выполнять полеты за деньги - химобработка, нефте- и лесопатруль.

Ханафиев говорит, что клиенты объясняют свой интерес тем, что «небо открылось», то есть теми же изменениями в законодательстве. Поэтому в Авиаторе ожидают увеличения конкуренции на рынке, в том числе в Татарстане: «Подобные нашему центру структуры в ближайшее время вряд ли появятся - создать такое предприятие непросто, но некоторыми нашими традиционными видами подготовки уже занимаются соседи - например, «Тулпар Эйр» взялось за вертолетное направление. Башкортостан пытается сделать такой же центр, как и у нас, но у них дело пока не очень идет». По словам Ханафиева, аналогичные Авиатору учебные заведения есть только в Москве, Санкт-Петербурге, Самаре.

Что интересно, татарстанцев среди массы желающих получить пилотские «корочки» совсем немного - максимум четверть. Большая часть курсантов из Москвы, затем идут приезжие из Ульяновска, Тюмени, Самары, Екатеринбурга, Перми, Краснодара. «Не знаю, в чем дело, - признается директор Авиатора. - И ведь не каждый город может похвастаться авиационным учебным центром! Но татарстанцы почему-то не идут».

Сегодня в Татарстане в частном владении находится примерно 50 самолетов и 20 вертолетов. И, по мнению, руководителя татарского межрегионального управления воздушного транспорта Росавиации Шавката Умарова, эта цифра будет расти: «Это даже сомнению не подлежит», - заверил он «БИЗНЕС Online».

Тимур Латыпов

Источник: БИЗНЕС Online

 

Просмотров: всего 9677, сегодня 1

Обсуждения

Российские десантники пересядут на дельтапланы

31.05.2010

Российские десантники пересядут на дельтапланы

Командование ВДВ России планирует оснастить десантников дельтапланами и парапланами для ведения разведки и борьбы с вражескими беспилотниками. Читайте подробную аналитическую статью на сайте "Открытое небо"

Просмотров: всего 8982, сегодня 0

читать

Это старичок Ан-2

21.05.2010

Ан-3 могут начать производить через год

В ближайшие год-полтора в Омске могут начать производство почти забытого Ан-3. Ориентировочная стоимость – 1,5 млн. USD.

Просмотров: всего 16072, сегодня 1

читать

Сергей Сюкасев: Лишь около 50% воздушных судов малой авиации зарегистрированы

16.05.2010

Сергей Сюкасев: "Лишь около 50% воздушных судов малой авиации зарегистрированы"

Предлагаем вашему вниманию первую часть интервью с Сергеем Сюкасевым, главным авиадиспетчером Урала, директором филиала "Аэронавигация Урала" государственной корпорации по организации воздушного движения в России.

Просмотров: всего 9052, сегодня 0

читать

14.05.2010

Мне с детства снилась высота

Житель Обнинска, 52-летний Лев Брагин строит самолет!

Просмотров: всего 7117, сегодня 0

читать

12.05.2010

FAQ: Памятка авиаторам о правовой основе полетов

О том, какие требования предъявляются в российском законодательстве, а также о том, какие процедуры необходимо исполнять для полетов как по России, так и в Свердловской области. Читайте подробности в материале "Открытого неба".

Просмотров: всего 18964, сегодня 1

читать

Оптимально лёгкий самолёт

11.05.2010

Оптимально лёгкий самолёт

Сверхлёгкий летательный аппарат с уникальными свойствами продемонстрирован на салоне изобретений «Архимед». На основе его схемы можно строить самолёты целевого назначения с заданными характеристиками.

Просмотров: всего 15230, сегодня 1

читать

Полет с препятствиями

06.05.2010

Полет с препятствиями

Подписанное недавно постановление правительства о новых правилах использования воздушного пространства. Однако радоваться тому, что российское небо стало доступнее для частных авиаторов, несколько преждевременно: станут ли полеты на собственных самолетах реальностью, во многом определят документы, которые еще только готовят в Минтрансе. А вот то, что нарушения воздушных правил теперь будут обходиться гораздо дороже, уже очевидно.

Просмотров: всего 6887, сегодня 1

читать

Конференция ОФ СЛА России

04.01.2010

Конференция ОФ СЛА России

В период с 22 по 24 декабря 2009 года в Москве состоялась конференция ОФ СЛА России, которая проходила в актовом зале ЦК ДОСААФ России (стенографический отчет).

Просмотров: всего 10287, сегодня 2

читать

01.12.2009

О полетах в России и наяву... (ч.2.)

Просмотров: всего 6906, сегодня 1

читать

01.12.2009

О полетах в России и наяву... (ч.1.)

Интересный рассказ из архива форума auto.ru, где автор делится своими впечатлениями об опыте полетов с российским свидетельством пилота-любителя за рубежом

Просмотров: всего 7042, сегодня 0

читать

30.11.2009

АОН FAQ: Регистрация самолета в РФ, ч.2.

Просмотров: всего 7534, сегодня 1

читать

24.11.2009

Что такое Авиация общего назначения?

Термин "Авиация общего назначения" часто неверно понимается как обществом, так и средствами массовой информации.

Просмотров: всего 6302, сегодня 0

читать

20.11.2009

Органы гос.власти, задействованные в надзоре, контроле и управлении ВД

Многие не догадывается, сколько органов гос.власти причастны к  организации воздушного движения, правовому регулированию, надзору и контролю в области использования воздушного пространства и смежных сферах.

Здесь мы будем публиковать информацию и контакты этих гос.органов, а также и самое главное - их функции и полномочия в сфере воздушного движения и организации полетов.

Просмотров: всего 11163, сегодня 0

читать

DA-42 (c) Diamond Aircraft

02.11.2009

Поршневики как барометр АОН

Аналитическая статья о том, как долго будет наблюдаться падение рынка АОН и когда, наконец, этот рынок начнет развиваться

Просмотров: всего 5173, сегодня 0

читать

21.10.2009

История развития авиации

Как все начиналось и до наших дней (кратко)

Просмотров: всего 12559, сегодня 1

читать

18.10.2009

Краткий парапланерный словарь

В данном словаре мы постараемся размещать наиболее употребимые термины и выражения, которые используют пилоты парапланов и простым языком объеснить их начинающим

Просмотров: всего 7163, сегодня 0

читать

16.10.2009

Параплан и Закон

В каждой цивилизованной стране пилоты СЛА безоговорочно соблюдают Законодательство своей страны в области СЛА.

Просмотров: всего 9135, сегодня 0

читать

16.10.2009

Что такое СЛА?

Что такое сверхлегкие летательные аппараты и авиация общего назначения.

Просмотров: всего 8610, сегодня 0

читать

10.09.2009

АОН FAQ: Регистрация самолета в РФ, ч.1.

Просмотров: всего 15928, сегодня 1

читать

Страницы: [1][2][3][4]