Рубрика: Развитие АОН и СЛА

04.07.2012

"Новые самолеты появятся, если будет поставлена государственная задача"

Новые самолеты появятся, если будет поставлена государственная задача

В минувшую субботу на подмосковном аэродроме "Финам" закончился Чемпионат мира по высшему пилотажу на самолетах Як-52, на котором российские пилоты снова доказали свою высокую квалификацию. Однако, по словам участников соревнований, сейчас спортсмены продолжают летать на энтузиазме и за счет старых достижений. О проблемах и перспективах авиационных видов спорта в России "АвиаПорту" рассказал президент Федерации авиационного спорта России, вице-президент международной организации FAI Владимир Иванов.

- Владимир Константинович, будет ли увеличиваться количество авиационных соревнований в России? Какие перспективы у авиаспортсменов нашей страны?

- Нужно понимать, что авиационный спорт включает в себя ряд дисциплин: не только самолетный и вертолетный спорт, но и планеры, авиамоделирование, парашютные прыжки, ракетный спорт, и многое другое. Часть этих дисциплин сейчас динамично развивается. В основном это те дисциплины, которые стоят недорого. К сожалению, в сфере самолетного и вертолетного спорта мы сейчас, можно сказать, пользуемся старыми наработками.

- В чем это заключается?

- Традиционно подготовка летчиков-спортсменов была государственной задачей, и наши спортсмены воспитывались в стенах ДОСААФ. Ведь пилоты не только побеждают на международных соревнованиях, но и являются резервом для военно-воздушных сил страны, повышают ее обороноспособность. И государство эту сферу поддерживало, обеспечивая существование и работу инфраструктуры, поддерживало ресурс техники и закупало новую. Наши спортсмены не испытывали материальных проблем в подготовке молодежи на базе аэроклубов. Сейчас в вопросах тренировки молодых кадров для спортивной авиации мы сталкиваемся с большими трудностями: нехватка техники, высокая стоимость летного часа, невозможность достойно платить тренерам, техникам и так далее. Да, конечно есть регионы, в которых про это направление спорта не забыли, и там он продолжает развиваться. Но их слишком мало. Нужно понимать, что участвовать в соревнованиях продолжают энтузиасты, которые ищут спонсоров, которые ездят за рубеж, привозят для нас золотые медали. Но посмотрите, например, на тот же состав команды, выигравшей чемпионат по пилотажу на Як-52. Ведь там есть пилоты, в возрасте, подходящем к 50 годам! Нам нужны молодые кадры...

-Так значит, вопрос упирается в финансирование?

- Во многом да. Спорт высших достижений отчасти финансируется министерством спорта, для подготовительных сборов, выездов команд выделяются деньги, которых, впрочем, тоже недостаточно. Уже большое достижение, что за последние 20 лет впервые были направлены средства на приобретение нескольких самолетов, планеров и парашютной техники. Но посмотрим на регионы! Работоспособной техники осталось очень мало. Очень много воздушных судов просто стоит на приколе, хотя могли бы работать еще много лет. Их нужно ремонтировать. На заседании экспертного совета по малой авиации в Госдуме я рассказывал, что самолеты проще ремонтировать, чем покупать новые. И ведь ремонт тех же Ан-2 и Як-52 стоит смешных денег: каких-то полутора миллионов рублей, вместо трат в 300-600 тысяч долларов на новые воздушные суда. Если ремонтировать хотя бы по 20 самолетов в год, Московский и Шахтинский авиаремонтные заводы справятся с такими объемами, это уже будет большим подспорьем для авиаспорта в регионах.

- А новые машины?

- Новые самолеты появятся, только если будет поставлена государственная задача. Не так давно я общался с Михаилом Погосяном по поводу производства Су-26, прекрасной машины, и он заявил, что не может производить их себе в убыток. Значит нужно создавать спрос со стороны государства. Нужно понимать, что если будет живой рынок - машины будут производить. Сейчас же только и остается, что закупать воздушные суда за рубежом, что могут позволить себе лишь немногие клубы.

- И тем не менее появляются новые аэродромы малой авиации, новые самолеты...

- Это прекрасный процесс, открытие новых площадок нужно поощрять. Но нужно понимать, что пусть даже аэродромы открывают энтузиасты, и что эти площадки дают толчок к развитию спорта, но рассчитаны эти аэродромы по большей части на состоятельных людей. А тех возможностей, летать всей желающей молодежи, к сожалению, нет. Нет, к сожалению, и интереса к этому благородному и зрелищному виду спорта со стороны общественности.

- По какой причине?

- Люди любят авиацию, любят небо, и, как вы знаете, на МАКСе летная программа традиционно привлекает огромное количество зрителей. Да и на прошлом чемпионате по высшему пилотажу на Як-52 в Новосибирске на закрытии было полно народу. Но на других мероприятиях зрители - это чаще всего сами авиаторы. И проблема даже не в том, что аэродромы находятся на отшибе от больших городов, но в том, что аэродромы не рассчитаны на зрителей по инфраструктуре. И, конечно, недостаток информированности играет свою роль.

- Подводя итог, у авиационного спорта в России есть перспективы?

- Авиационные виды спорта будут развиваться, будущее есть. Но нужно планомерно избавляться от проблем. Я считаю своего рода лакмусовой бумажкой, индикатором жизни авиаспорта, не выступления на чемпионатах мира и Европы, не эти медали, а внутрироссийские соревнования. Когда чемпионаты России будут массовыми, когда на них будут собираться летчики из всех регионов страны - вот тогда мы поймем, что все начало налаживаться.

 

Источник: Ник Маркин // АвиаПорт.Ru

Просмотров: всего 9852, сегодня 6

Обсуждения

21.11.2010

Отчет о прохождении ВЛЭК

Отчет о прохождении ЦВЛЭК (Москва) с дружественного форума

Просмотров: всего 14229, сегодня 4

читать

Зоны полетов и ограничений в Центральном ЗЦ ЕС ОрВД

21.11.2010

Форточка в небо

1 ноября в России начал действовать уведомительный порядок выполнения полетов. Ознакомившись с определяющими его документами, корреспондент "Денег" с сожалением обнаружил, что летать без одобрения предварительной заявки разрешили лишь там, где делать это почти некому, да и незачем

Просмотров: всего 11413, сегодня 3

читать

19.09.2010

Взлетел? На посадку!

В нашей стране можно только воровать — и то тихо, не высовываясь. Сделаешь что-нибудь хорошее, заметное — отнимут, станешь рыпаться — посадят

Просмотров: всего 7835, сегодня 3

читать

13.09.2010

Свободный полет

Будет ли "у нас народ летать на метле и на кастрюле" после ввода уведомительного порядка ИВП с 1-го ноября 2010г.?

Просмотров: всего 8439, сегодня 1

читать

Гендиректор Cirrus Russia Денис Горбылев

13.09.2010

"Чтобы контролировать бизнес, приходится часто путешествовать"

Интервью с генеральным директором Cirrus Russia Денисом Горбылевым

Просмотров: всего 8806, сегодня 1

читать

04.09.2010

Путеводитель по обучению летать

Говорят, чтобы стать пилотом, нужно чуть ли не пара тысяч условных единиц денег и месяц занятий. Или нет? И где выдают права на управление самолетом?

Просмотров: всего 14084, сегодня 0

читать

Владимир Черток

02.08.2010

«В области обеспечения безопасности полетов русского «Авось» быть не должно»!

Интервью с заместителем руководителя Ространснадзора Владимиром Чертоком

Просмотров: всего 5974, сегодня 0

читать

02.08.2010

Посадка за взлет

Пряник и кнут: Минтранс подготовил беспрецедентный по суровости законопроект, предусматривающий не только крупные штрафы, но и тюремные сроки для нарушителей правил полетов

Просмотров: всего 6094, сегодня 1

читать

Карта зоны ВП Екатеринбургского зонального центра

09.07.2010

Структура ВП РФ: проект выделения ВП класса G отправлен на согласование в Минтранс РФ

Предварительные итоги работы по разбиению на классы воздушного пространства в зоне действия Екатеринбургского ЗЦ ОрВД. Авторская статья Левченко С.Н.

Просмотров: всего 17828, сегодня 2

читать

Заболотский В.

05.07.2010

Сила тяготения

Российское небо не распахнется перед частной авиацией само по себе только от принятия правительственных постановлений и федеральных законов. Грядущий переход  от разрешительного к уведомительному порядку полетов — это лишь либерализация неба. Но для развития малой авиации потребуется еще и либерализация"земли"

Просмотров: всего 7440, сегодня 1

читать

30.06.2010

Обладатель золотой медали - М-12 "Аэромастер"

Легкий двухмоторный трехместный многоцелевой самолет М-12 "Аэромастер" был представлен на прошедшем в Подмосковье 5-м слете любителей авиации СЛА-2010.

Просмотров: всего 8541, сегодня 1

читать

30.06.2010

Двигатели для легкомоторной авиации: старые проблемы и новые перспективы

Статус ситуации на рынке двигателей для СЛА и ЛЛА

Просмотров: всего 22247, сегодня 4

читать

25.06.2010

Небо становится ближе

Кроме ввода уведомительного порядка вылета ВС с 01.11.2010, необходимо сделать еще десятки шагов для превращения малой авиации в крепкую бизнес-отрасль России

Просмотров: всего 7570, сегодня 0

читать

Самая титулованная летчица мира показала высший пилотаж в Подмосковье

17.06.2010

Самая титулованная летчица мира показала высший пилотаж в Подмосковье

Самая титулованная летчица в истории мировой авиации Светлана Капанина исполнила фигуры высшего пилотажа на подмосковном аэродроме "Большое Грызлово". Опасные воздушные трюки на самолете Су-31М она показала на пятом ежегодном слете любителей авиации СЛА-2010.

Просмотров: всего 6221, сегодня 1

читать

Самолету не хватило высоты

17.06.2010

Самолету не хватило высоты

Опытные авиаторы выдвигают свои версии гибели под Тамбовкой экипажа Як-52

Просмотров: всего 7497, сегодня 4

читать

Романтики малой авиации

15.06.2010

Романтики малой авиации

В Подмосковье прошел Пятый слет любителей авиации. До аэродрома Большое Грызлово они добирались со всей страны — кто на самолете, кто на вертолете, а некоторые на самодельных летательных аппаратах, которые иначе, как уникальные, и не назовешь.

Просмотров: всего 9318, сегодня 2

читать

Последняя дорога в небо

07.06.2010

Последняя дорога в небо

В июле 2006 года в Тверской области в Борках под Кимрами упал в Волгу и разбился гидросамолет “Корвет”. Один пассажир и пилот остались целы. Второй пассажир — 15-летний Богдан Загвоздин — утонул, потому что, крепко-накрепко пристегнутый ремнем безопасности, не смог выбраться из перевернувшегося самолета. В смерти мальчика обвинили пилота и второго спасшегося пассажира

Просмотров: всего 6899, сегодня 3

читать

Ю.Петров

03.06.2010

"А потом, когда хватимся, будем Ан-2 из болот доставать"

Читайте на сайте "Открытое небо" интервью с Юрием Петровым, владельцем авиаремонтного предприятия «Мотор».

Просмотров: всего 11839, сегодня 1

читать

Воронежские любители сверхлегкой авиации взмыли ввысь раньше срока

02.06.2010

Воронежские любители сверхлегкой авиации взмыли ввысь раньше срока

Покорить небо Владимир Талочкин мечтал еще в детстве. Но воплотить мечту в реальность ему удалось совсем недавно. Два года назад Владимир приобрел летательный аппарат с мотором.

Просмотров: всего 10086, сегодня 0

читать

Дмитрий Гусев: пешком на параплане

01.06.2010

Дмитрий Гусев: пешком на параплане

Интервью с одним из лучших парапланеристов России

Просмотров: всего 9664, сегодня 1

читать

Страницы: [1][2][3][4]