Рубрика: Развитие АОН и СЛА

04.07.2012

"Новые самолеты появятся, если будет поставлена государственная задача"

Новые самолеты появятся, если будет поставлена государственная задача

В минувшую субботу на подмосковном аэродроме "Финам" закончился Чемпионат мира по высшему пилотажу на самолетах Як-52, на котором российские пилоты снова доказали свою высокую квалификацию. Однако, по словам участников соревнований, сейчас спортсмены продолжают летать на энтузиазме и за счет старых достижений. О проблемах и перспективах авиационных видов спорта в России "АвиаПорту" рассказал президент Федерации авиационного спорта России, вице-президент международной организации FAI Владимир Иванов.

- Владимир Константинович, будет ли увеличиваться количество авиационных соревнований в России? Какие перспективы у авиаспортсменов нашей страны?

- Нужно понимать, что авиационный спорт включает в себя ряд дисциплин: не только самолетный и вертолетный спорт, но и планеры, авиамоделирование, парашютные прыжки, ракетный спорт, и многое другое. Часть этих дисциплин сейчас динамично развивается. В основном это те дисциплины, которые стоят недорого. К сожалению, в сфере самолетного и вертолетного спорта мы сейчас, можно сказать, пользуемся старыми наработками.

- В чем это заключается?

- Традиционно подготовка летчиков-спортсменов была государственной задачей, и наши спортсмены воспитывались в стенах ДОСААФ. Ведь пилоты не только побеждают на международных соревнованиях, но и являются резервом для военно-воздушных сил страны, повышают ее обороноспособность. И государство эту сферу поддерживало, обеспечивая существование и работу инфраструктуры, поддерживало ресурс техники и закупало новую. Наши спортсмены не испытывали материальных проблем в подготовке молодежи на базе аэроклубов. Сейчас в вопросах тренировки молодых кадров для спортивной авиации мы сталкиваемся с большими трудностями: нехватка техники, высокая стоимость летного часа, невозможность достойно платить тренерам, техникам и так далее. Да, конечно есть регионы, в которых про это направление спорта не забыли, и там он продолжает развиваться. Но их слишком мало. Нужно понимать, что участвовать в соревнованиях продолжают энтузиасты, которые ищут спонсоров, которые ездят за рубеж, привозят для нас золотые медали. Но посмотрите, например, на тот же состав команды, выигравшей чемпионат по пилотажу на Як-52. Ведь там есть пилоты, в возрасте, подходящем к 50 годам! Нам нужны молодые кадры...

-Так значит, вопрос упирается в финансирование?

- Во многом да. Спорт высших достижений отчасти финансируется министерством спорта, для подготовительных сборов, выездов команд выделяются деньги, которых, впрочем, тоже недостаточно. Уже большое достижение, что за последние 20 лет впервые были направлены средства на приобретение нескольких самолетов, планеров и парашютной техники. Но посмотрим на регионы! Работоспособной техники осталось очень мало. Очень много воздушных судов просто стоит на приколе, хотя могли бы работать еще много лет. Их нужно ремонтировать. На заседании экспертного совета по малой авиации в Госдуме я рассказывал, что самолеты проще ремонтировать, чем покупать новые. И ведь ремонт тех же Ан-2 и Як-52 стоит смешных денег: каких-то полутора миллионов рублей, вместо трат в 300-600 тысяч долларов на новые воздушные суда. Если ремонтировать хотя бы по 20 самолетов в год, Московский и Шахтинский авиаремонтные заводы справятся с такими объемами, это уже будет большим подспорьем для авиаспорта в регионах.

- А новые машины?

- Новые самолеты появятся, только если будет поставлена государственная задача. Не так давно я общался с Михаилом Погосяном по поводу производства Су-26, прекрасной машины, и он заявил, что не может производить их себе в убыток. Значит нужно создавать спрос со стороны государства. Нужно понимать, что если будет живой рынок - машины будут производить. Сейчас же только и остается, что закупать воздушные суда за рубежом, что могут позволить себе лишь немногие клубы.

- И тем не менее появляются новые аэродромы малой авиации, новые самолеты...

- Это прекрасный процесс, открытие новых площадок нужно поощрять. Но нужно понимать, что пусть даже аэродромы открывают энтузиасты, и что эти площадки дают толчок к развитию спорта, но рассчитаны эти аэродромы по большей части на состоятельных людей. А тех возможностей, летать всей желающей молодежи, к сожалению, нет. Нет, к сожалению, и интереса к этому благородному и зрелищному виду спорта со стороны общественности.

- По какой причине?

- Люди любят авиацию, любят небо, и, как вы знаете, на МАКСе летная программа традиционно привлекает огромное количество зрителей. Да и на прошлом чемпионате по высшему пилотажу на Як-52 в Новосибирске на закрытии было полно народу. Но на других мероприятиях зрители - это чаще всего сами авиаторы. И проблема даже не в том, что аэродромы находятся на отшибе от больших городов, но в том, что аэродромы не рассчитаны на зрителей по инфраструктуре. И, конечно, недостаток информированности играет свою роль.

- Подводя итог, у авиационного спорта в России есть перспективы?

- Авиационные виды спорта будут развиваться, будущее есть. Но нужно планомерно избавляться от проблем. Я считаю своего рода лакмусовой бумажкой, индикатором жизни авиаспорта, не выступления на чемпионатах мира и Европы, не эти медали, а внутрироссийские соревнования. Когда чемпионаты России будут массовыми, когда на них будут собираться летчики из всех регионов страны - вот тогда мы поймем, что все начало налаживаться.

 

Источник: Ник Маркин // АвиаПорт.Ru

Просмотров: всего 9600, сегодня 8

Обсуждения

Российские десантники пересядут на дельтапланы

31.05.2010

Российские десантники пересядут на дельтапланы

Командование ВДВ России планирует оснастить десантников дельтапланами и парапланами для ведения разведки и борьбы с вражескими беспилотниками. Читайте подробную аналитическую статью на сайте "Открытое небо"

Просмотров: всего 8572, сегодня 4

читать

Это старичок Ан-2

21.05.2010

Ан-3 могут начать производить через год

В ближайшие год-полтора в Омске могут начать производство почти забытого Ан-3. Ориентировочная стоимость – 1,5 млн. USD.

Просмотров: всего 15579, сегодня 9

читать

Сергей Сюкасев: Лишь около 50% воздушных судов малой авиации зарегистрированы

16.05.2010

Сергей Сюкасев: "Лишь около 50% воздушных судов малой авиации зарегистрированы"

Предлагаем вашему вниманию первую часть интервью с Сергеем Сюкасевым, главным авиадиспетчером Урала, директором филиала "Аэронавигация Урала" государственной корпорации по организации воздушного движения в России.

Просмотров: всего 8721, сегодня 2

читать

14.05.2010

Мне с детства снилась высота

Житель Обнинска, 52-летний Лев Брагин строит самолет!

Просмотров: всего 6754, сегодня 2

читать

12.05.2010

FAQ: Памятка авиаторам о правовой основе полетов

О том, какие требования предъявляются в российском законодательстве, а также о том, какие процедуры необходимо исполнять для полетов как по России, так и в Свердловской области. Читайте подробности в материале "Открытого неба".

Просмотров: всего 18426, сегодня 3

читать

Оптимально лёгкий самолёт

11.05.2010

Оптимально лёгкий самолёт

Сверхлёгкий летательный аппарат с уникальными свойствами продемонстрирован на салоне изобретений «Архимед». На основе его схемы можно строить самолёты целевого назначения с заданными характеристиками.

Просмотров: всего 14898, сегодня 1

читать

Полет с препятствиями

06.05.2010

Полет с препятствиями

Подписанное недавно постановление правительства о новых правилах использования воздушного пространства. Однако радоваться тому, что российское небо стало доступнее для частных авиаторов, несколько преждевременно: станут ли полеты на собственных самолетах реальностью, во многом определят документы, которые еще только готовят в Минтрансе. А вот то, что нарушения воздушных правил теперь будут обходиться гораздо дороже, уже очевидно.

Просмотров: всего 6564, сегодня 0

читать

Конференция ОФ СЛА России

04.01.2010

Конференция ОФ СЛА России

В период с 22 по 24 декабря 2009 года в Москве состоялась конференция ОФ СЛА России, которая проходила в актовом зале ЦК ДОСААФ России (стенографический отчет).

Просмотров: всего 9852, сегодня 4

читать

01.12.2009

О полетах в России и наяву... (ч.2.)

Просмотров: всего 6554, сегодня 1

читать

01.12.2009

О полетах в России и наяву... (ч.1.)

Интересный рассказ из архива форума auto.ru, где автор делится своими впечатлениями об опыте полетов с российским свидетельством пилота-любителя за рубежом

Просмотров: всего 6681, сегодня 4

читать

30.11.2009

АОН FAQ: Регистрация самолета в РФ, ч.2.

Просмотров: всего 7158, сегодня 4

читать

24.11.2009

Что такое Авиация общего назначения?

Термин "Авиация общего назначения" часто неверно понимается как обществом, так и средствами массовой информации.

Просмотров: всего 6020, сегодня 2

читать

20.11.2009

Органы гос.власти, задействованные в надзоре, контроле и управлении ВД

Многие не догадывается, сколько органов гос.власти причастны к  организации воздушного движения, правовому регулированию, надзору и контролю в области использования воздушного пространства и смежных сферах.

Здесь мы будем публиковать информацию и контакты этих гос.органов, а также и самое главное - их функции и полномочия в сфере воздушного движения и организации полетов.

Просмотров: всего 10595, сегодня 6

читать

DA-42 (c) Diamond Aircraft

02.11.2009

Поршневики как барометр АОН

Аналитическая статья о том, как долго будет наблюдаться падение рынка АОН и когда, наконец, этот рынок начнет развиваться

Просмотров: всего 4981, сегодня 2

читать

21.10.2009

История развития авиации

Как все начиналось и до наших дней (кратко)

Просмотров: всего 11780, сегодня 1

читать

18.10.2009

Краткий парапланерный словарь

В данном словаре мы постараемся размещать наиболее употребимые термины и выражения, которые используют пилоты парапланов и простым языком объеснить их начинающим

Просмотров: всего 6870, сегодня 2

читать

16.10.2009

Параплан и Закон

В каждой цивилизованной стране пилоты СЛА безоговорочно соблюдают Законодательство своей страны в области СЛА.

Просмотров: всего 8888, сегодня 1

читать

16.10.2009

Что такое СЛА?

Что такое сверхлегкие летательные аппараты и авиация общего назначения.

Просмотров: всего 8294, сегодня 2

читать

10.09.2009

АОН FAQ: Регистрация самолета в РФ, ч.1.

Просмотров: всего 14489, сегодня 6

читать

Страницы: [1][2][3][4]